График работы
Пн-Пт с 10.00 до 20.00
+7(495)740-64-55
info@motul-product.ru
Каталог
Меню

MOTUL Tekma Futura+ 10W-30, 60 литров

  • MOTUL Tekma Futura+ 10W-30, 60 литров
  • Код товара: под заказ
  • Доступность: В наличии

Моторное масло, специально разработанное для последнего поколения грузовиков, автобусов, строительной техники, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей, судовых и лодочных двигателей, работающих на топливе с низким содержанием серы (? 50 ppm). Предназначено для дизельных двигателей в т.ч. с турбонаддувом, с низким уровнем выбросов (EURO II, EURO III, EURO IV, EURO V или EURO VI), оснащенных системой рециркуляции выхлопных газов EGR и/или селективным нейтрализатором SRC, и/или сажевым фильтром DPF, работающих в тяжелых условиях и требующих моторное масло с низким содержанием сульфатной золы (? 1%), фосфора (? 0.12%) и серы (? 0.4%) ? Low SAPS.

Верх характеристики
ACEA E9, E7
API CJ-4
Вязкость 10W-30
Одобрение VOLVO VDS-4, MACK EO-O PREMUIM PLUS, RENAULT VI RLD-3, CATERPILLAR ECF-2, CATERPILLAR ECF-3, CUMMINS CES 20076, CUMMINS CES 20081, DIESEL 93K218, DEUTZ DQC III-LA, MACK EO-M+, MAN 3575, MB 228.31, MTU TYPE 2.1, SCANIA LOW ASH
Состав Technosynthese?
Тип двигателя
Объем
Объем 60л
Тех pdf /sites/default/files/tekma_futura_10w-30_ru.pdf
Табы
Рекомендации к применению

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя техники и может корректироваться в зависимости от условий эксплуатации. Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.

Физико-хим свойства

Класс вязкости, SAE J300:

10W-30

Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298:

0.865 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:

83.0 мм2/с

Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445:

12.4 мм2/с

HTHS вязкость 150°C (302°F), ASTM D4741:

3.63 мПа.с

Индекс вязкости, ASTM D2270:

146

Температура вспышки, ASTM D92:

234°C / 453.2°F

Температура застывания, ASTM D97:

-33°C / -27.4°F

Сульфатная зола, ASTM D 874:

0.99% масс

Щелочное число, ASTM D2896:

9.56 мг KOH/г

Характеристики

СТАНДАРТЫ: ACEA E9 / E7 (E7 заменяет E5 and E3) API CJ-4

ОДОБРЕНИЯ: MACK EO-O Premium Plus RENAULT VI RLD-3 VOLVO VDS-4

СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ: CUMMINS CES 20076, CES 20081 CATERPILLAR ECF-2, ECF-3 DETROIT DIESEL 93K218 DEUTZ DQC III-LA MACK EO-M+ MAN 3575 MB 228.31 MTU Type 2.1 SCANIA Low Ash

Моторное масло Technosynthese? с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной зольностью соответствует стандарту API CJ-4. Обеспечивает защиту и долговечность двигателей, оснащенных системой рециркуляции выхлопных газов EGR.

Диспергирующие и антиокислительные свойства защищают от накопления отложений сажи и засорения масляного фильтра.

Превосходные противоизносные свойства направлены на защиту цилиндропоршневой группы. Превосходные моющие свойства защищают от отложений на поршнях и поршневых кольцах. Низкотемпературный класс вязкости минимизирует износ и обеспечивает легкость пуска при низких температурах, по сравнению с маслом класса вязкости SAE 15W-40.

Новая классификация ACEA E9 разработана для смазочных материалов, предназначенных для использования в двигателях грузовиков, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Сниженные сульфатная зольность, а также содержание серы и фосфора предотвращают засорение сажевого фильтра и увеличивают срок его службы.

Разработано для двигателей отвечающих требованиям стандартов Euro IV, Euro V и Euro VI, оснащенных чувствительной системой доочистки выхлопных газов. Сера и фосфор затрудняют работу каталитического нейтрализатора, что может привести к неэффективной очистке выхлопных газов. Сульфатная зола может засорять сажевый фильтр, что снижает мощность двигателя и выводит фильтр из строя.

Доступные модели
208л 60л 20л

24 561.00 р.

ACEA
E9, E7
API
CJ-4
Вязкость
10W-30
Одобрение
VOLVO VDS-4, MACK EO-O PREMUIM PLUS, RENAULT VI RLD-3, CATERPILLAR ECF-2, CATERPILLAR ECF-3, CUMMINS CES 20076, CUMMINS CES 20081, DIESEL 93K218, DEUTZ DQC III-LA, MACK EO-M+, MAN 3575, MB 228.31, MTU TYPE 2.1, SCANIA LOW ASH
Состав
Technosynthese?
Тип двигателя

Моторное масло, специально разработанное для последнего поколения грузовиков, автобусов, строительной техники, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей, судовых и лодочных двигателей, работающих на топливе с низким содержанием серы (? 50 ppm). Предназначено для дизельных двигателей в т.ч. с турбонаддувом, с низким уровнем выбросов (EURO II, EURO III, EURO IV, EURO V или EURO VI), оснащенных системой рециркуляции выхлопных газов EGR и/или селективным нейтрализатором SRC, и/или сажевым фильтром DPF, работающих в тяжелых условиях и требующих моторное масло с низким содержанием сульфатной золы (? 1%), фосфора (? 0.12%) и серы (? 0.4%) ? Low SAPS.

СТАНДАРТЫ: ACEA E9 / E7 (E7 заменяет E5 and E3) API CJ-4

ОДОБРЕНИЯ: MACK EO-O Premium Plus RENAULT VI RLD-3 VOLVO VDS-4

СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ: CUMMINS CES 20076, CES 20081 CATERPILLAR ECF-2, ECF-3 DETROIT DIESEL 93K218 DEUTZ DQC III-LA MACK EO-M+ MAN 3575 MB 228.31 MTU Type 2.1 SCANIA Low Ash

Моторное масло Technosynthese? с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной зольностью соответствует стандарту API CJ-4. Обеспечивает защиту и долговечность двигателей, оснащенных системой рециркуляции выхлопных газов EGR.

Диспергирующие и антиокислительные свойства защищают от накопления отложений сажи и засорения масляного фильтра.

Превосходные противоизносные свойства направлены на защиту цилиндропоршневой группы. Превосходные моющие свойства защищают от отложений на поршнях и поршневых кольцах. Низкотемпературный класс вязкости минимизирует износ и обеспечивает легкость пуска при низких температурах, по сравнению с маслом класса вязкости SAE 15W-40.

Новая классификация ACEA E9 разработана для смазочных материалов, предназначенных для использования в двигателях грузовиков, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Сниженные сульфатная зольность, а также содержание серы и фосфора предотвращают засорение сажевого фильтра и увеличивают срок его службы.

Разработано для двигателей отвечающих требованиям стандартов Euro IV, Euro V и Euro VI, оснащенных чувствительной системой доочистки выхлопных газов. Сера и фосфор затрудняют работу каталитического нейтрализатора, что может привести к неэффективной очистке выхлопных газов. Сульфатная зола может засорять сажевый фильтр, что снижает мощность двигателя и выводит фильтр из строя.

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя техники и может корректироваться в зависимости от условий эксплуатации. Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.

Класс вязкости, SAE J300:

10W-30

Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298:

0.865 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445:

83.0 мм2/с

Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445:

12.4 мм2/с

HTHS вязкость 150°C (302°F), ASTM D4741:

3.63 мПа.с

Индекс вязкости, ASTM D2270:

146

Температура вспышки, ASTM D92:

234°C / 453.2°F

Температура застывания, ASTM D97:

-33°C / -27.4°F

Сульфатная зола, ASTM D 874:

0.99% масс

Щелочное число, ASTM D2896:

9.56 мг KOH/г