Специально разработано для последнего поколения грузовиков, автобусов, строительной техники, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей, судовых и лодочных двигателей, работающих на топливе с низким содержанием серы (? 50 ppm). Предназначено для дизельных двигателей в т.ч. с турбонаддувом, с низким уровнем выбросов (EURO III, EURO IV и EURO V или EURO VI), оснащенных EGR (система рециркуляции выхлопных газов) и/или SCR (система селективного каталитического восстановления), и/или сажевым фильтром (DPF), работающих в очень тяжелых условиях и требующих моторное масло Low SAPS с классификацией ACEA E6, с низким содержанием сульфатной золы (? 1%), фосфора (? 0.08%) и серы (? 0.3%).
Может применяться для двигателей старого и нового поколений при использовании в разномарочных парках.
Верх характеристики | |||||||||||||||||||||
ACEA | E4, E6, E7, E9 | ||||||||||||||||||||
API | CJ-4 | ||||||||||||||||||||
Вязкость | 5W-30 | ||||||||||||||||||||
Одобрение | MAN 3677, MAN 3477, MAN 3271-1, MAN 3575, MB 228.51, CAT ECF-3, CUMMINS CES 20081, DIESEL 93K218, DEUTZ DQC-IV LA, IVECO 18-1804 TLS E6, MACK EO-O PREMIUM PLUS, MTU TYPE 3.1, RVI RLD-3, SCANIA LOW ASH, VOLVO VDS-4 | ||||||||||||||||||||
Состав | 100% синтетика | ||||||||||||||||||||
Тип двигателя | 4-тактный | ||||||||||||||||||||
Объем | |||||||||||||||||||||
Тех pdf | /sites/default/files/tekma_ultima_5w-30_ru.pdf | ||||||||||||||||||||
Табы | |||||||||||||||||||||
Рекомендации к применению | Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя техники и может корректироваться в зависимости от условий эксплуатации. Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами. |
||||||||||||||||||||
Физико-хим свойства |
|
||||||||||||||||||||
Характеристики | СТАНДАРТЫ: ACEA E4 / E6 / E7 (E7 заменяет E5 и E3) / E9 API CJ-4 ОДОБРЕНИЯ: MAN 3677 / 3477 / 3271-1 / 3575 MB-Approval 228.51 MACK EO-O Premium Plus RVI RLD-3 SCANIA Low Ash VOLVO VDS-4 СООТВЕТСТВИЕ: CATERPILLAR ECF-3 ТРЕБОВАНИЯМ: CUMMINS CES 20081 DETROIT DIESEL 93K218 DEUTZ DQC-IV LA IVECO 18-1804 TLS E6 MTU Type 3.1 Разработано для двигателей отвечающих требованиям стандартов Euro IV, Euro V и Euro VI, оснащенных чувствительной системой доочистки выхлопных газов. Сера и фосфор затрудняют работу каталитического нейтрализатора, что может привести к неэффективной очистке выхлопных газов. Сульфатная зола может засорить сажевый фильтр, что снизит мощность двигателя, увеличит расход топлива и выведет фильтр из строя. Новая классификация ACEA E6 разработана для смазочных материалов, предназначенных для использования в двигателях грузовиков, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Сниженное содержание серы и фосфора предотвращает засорение сажевого фильтра и увеличивает срок его службы. Новая классификация API CJ-4 направлена на обеспечение защиты и долговечности двигателей, оснащенных системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Диспергирующие и антиокислительные свойства защищают от накопления отложений сажи и засорения масляного фильтра. Превосходные противоизносные свойства направлены на защиту цилиндропоршневой группы. |
Специально разработано для последнего поколения грузовиков, автобусов, строительной техники, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей, судовых и лодочных двигателей, работающих на топливе с низким содержанием серы (? 50 ppm). Предназначено для дизельных двигателей в т.ч. с турбонаддувом, с низким уровнем выбросов (EURO III, EURO IV и EURO V или EURO VI), оснащенных EGR (система рециркуляции выхлопных газов) и/или SCR (система селективного каталитического восстановления), и/или сажевым фильтром (DPF), работающих в очень тяжелых условиях и требующих моторное масло Low SAPS с классификацией ACEA E6, с низким содержанием сульфатной золы (? 1%), фосфора (? 0.08%) и серы (? 0.3%).
Может применяться для двигателей старого и нового поколений при использовании в разномарочных парках.
СТАНДАРТЫ: ACEA E4 / E6 / E7 (E7 заменяет E5 и E3) / E9 API CJ-4
ОДОБРЕНИЯ: MAN 3677 / 3477 / 3271-1 / 3575 MB-Approval 228.51 MACK EO-O Premium Plus RVI RLD-3 SCANIA Low Ash VOLVO VDS-4
СООТВЕТСТВИЕ: CATERPILLAR ECF-3
ТРЕБОВАНИЯМ: CUMMINS CES 20081 DETROIT DIESEL 93K218 DEUTZ DQC-IV LA IVECO 18-1804 TLS E6 MTU Type 3.1
Разработано для двигателей отвечающих требованиям стандартов Euro IV, Euro V и Euro VI, оснащенных чувствительной системой доочистки выхлопных газов. Сера и фосфор затрудняют работу каталитического нейтрализатора, что может привести к неэффективной очистке выхлопных газов. Сульфатная зола может засорить сажевый фильтр, что снизит мощность двигателя, увеличит расход топлива и выведет фильтр из строя.
Новая классификация ACEA E6 разработана для смазочных материалов, предназначенных для использования в двигателях грузовиков, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Сниженное содержание серы и фосфора предотвращает засорение сажевого фильтра и увеличивает срок его службы.
Новая классификация API CJ-4 направлена на обеспечение защиты и долговечности двигателей, оснащенных системой рециркуляции выхлопных газов EGR.
Диспергирующие и антиокислительные свойства защищают от накопления отложений сажи и засорения масляного фильтра.
Превосходные противоизносные свойства направлены на защиту цилиндропоршневой группы.
Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя техники и может корректироваться в зависимости от условий эксплуатации. Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.
Класс вязкости, SAE J300: | 5W-30 | |
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: | 0.855 | |
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: | 72.1мм2/с | |
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: | 12.1мм2/с | |
Индекс вязкости, ASTM D2270: | 164 | |
Температура вспышки, ASTM D92: | 220°C / 428°F | |
Температура застывания, ASTM D97: | -39°C / -38°F | |
Щелочное число, ASTM D2896: | 12.8мг KOH/г |